BMW 316i Stoßdämpfer ersetzen Vorderachse

Haftungsausschluss :

Die Inhalte dieser Dokumentation wurden sorgfältig geprüft und nach bestem Wissen erstellt. Für die hier dargebotenen Informationen wird kein Anspruch auf Vollständigkeit, Aktualität, Qualität und Richtigkeit erhoben. Es kann keine Haftung für Schäden übernommen werden, die durch das Vertrauen auf die Inhalte dieser Dokumentation oder deren Gebrauch entstehen. Diese Dokumentation soll einen möglichen Weg zur Reparatur zeigen, was nicht heißt, dass es keine andere Möglichkeit hierzu gibt. Die hier gezeigten Schritte sind ausschließlich auf eigene Gefahr durchzuführen.

Diese Anleitung soll dazu dienen weniger geübten Mechanikern zu helfen, die original verbauten Stoßdämpfer der Vorderachse auszutauschen. Für den versierten Mechaniker ist diese Anleitung vermutlich viel zu ausführlich.
Ersatzteile

2 Stoßdämpfer ca. 80,- Euro
2 Domlager ca. 25,- Euro
defekte Schutzhülle und Anschlagpuffer bei Bedarf ersetzen.

Kleinteile original BMW

2x Passschrauben (Teilenummer 07119905853) ca. 2,80 Euro
4x Schrauben Federbein (Teilenummer 31311136465) ca. 2,87 Euro
2x Plastikclips für ABS-Kabel (Teilenummer 33181181310) ca. 1,59 Euro

Erforderliches Werkzeug:

Druckluftschrauber
Federspanner (TÜV/GS-geprüft)
Steckschlüssel 20/22mm
Hydraulischer Wagenheber (idealerweise Hebebühne)
Unterstellbock massiv Ringschlüssel SW 16 u. 18
Ringmaulschlüssel oder 13’er Nuss mit Verlängerung
Maulschlüssel 24
Knebel sowie eine 16’er und 18’er Nuss
Kleine Ratsche(1/4) mit 8’er Nuss und 6’er Inbussstecknuss und Verlängerung
Drehmomentschlüssel
Radkreuz
Schlitzschraubendreher mittelgroß
schwerer Hammer
WD-40 Spray (zum Schrauben lösen)
Drahtbürste

Fahrzeug mit Hebebühne anheben oder Fahrzeug mit Wagenheber auf festen Untergrund mit 2 Unterstellböcken stellen und sichern. Achtung es besteht eine erhöhte Unfallgefahr.

Wird das Fahrzeug an nur einer Achse angehoben, ist die andere Seite mit Unterlegkeilen zu sichern.

Motorhaube öffnen
Gang einlegen, bei Automatik Modellen Fahrstufe auf „P“
Vor dem Ausbau der Stoßdämpfer bitte Bauteileprüfung durchführen. Bremsscheiben, Bremsschläuche, Fahrwerkskomponenten, Radlager, Manschetten etc.

Räder demontieren

Radzierblenden bei Stahlfelgen entfernen
Radschrauben der Räder lösen und entfernen, Räder abnehmen.

Ausbau:

Im Motorraum die Schutzkappe am Domlager entfernen und die Muttern des Domlagers (13er Nuss) mit dem Steckschlüssel lösen.

Radbolzen lösen.
Räder demontieren, Schrauben und Muttern mit WD40 einsprühen und einwirken lassen.

Die Kabel an der Federbeinhalterung und die Steckverbindung des ABS-Kabels lösen

Nun das Federbein bei gespannter Feder ausbauen. Die zwei Schrauben (SW18) des Federbeins lösen. Bolzen 18er Nuss am Radlagergehäuse (Führung) lösen.

Das Radlagergehäuse nach Demontage mit z.B. einem Kabelband fixieren, damit der Bremsschlauch nicht geknickt oder verdreht wird.

Federbein im Schraubstock zur Fixierung verbringen. Die Schrauben des Federspanners sind nun gut zugänglich. Feder vorspannen, damit die Kolbenstange (Stoßdämpfer) frei beweglich ist.
Umbau der Fahrwerksfedern

Die Mutter von der Kolbenstange mit dem Druckluftschrauber abschrauben (22er Nuss) (immer Federspanner verwenden)
Domlager, Federteller, Auflagegummis, Anschlagbegrenzer und Schutztülle von der Kolbenstange abziehen (Reihenfolge vormerken)

Neuteile auf das neue Federbein schieben. Dabei auf die Markierungen der Feder und des oberen Federtellers achten. Die neue Mutter des Dämpfers (im Lieferumfang des Dämpfers) auf der Kolbenstange ansetzen und anziehen.

Einbau

Die Anschraubflächen des Achsschenkels und des Federbeins mit der Drahtbürste reinigen. Falls zu Hand (Gewindeschneider), kann das Gewinde des Achsschenkels mit einem Gewindeschneider nach geschnitten werden.
Das neue Federbein vorsichtig in Position bringen und die 3 Muttern des Domlagers ansetzen und anziehen.
Achsschenkel in Position bringen, so dass die Passschraube eingesetzt werden kann.

Die unteren Schrauben des Federbein ansetzen und anziehen.

Die Achsschenkelschrauben (110 NM) und die Passschraube (65 NM) samt neuer Mutter mit dem Drehmomentschlüssel festziehen.
Die Leitungen in die Halterungen des Federbeins stecken. Die Plastik Clipse (wenn defekt) ersetzen.
Die Mutter der Kolbenstange (65NM) und die Muttern des Domlagers (22Nm) anziehen
Räder montieren, Fahrzeug ablassen, Radbolzen mit 110 Nm Drehmoment anziehen.
Gleiche Reihenfolge der Demontage und Remontage für die andere Seite anwenden.

Im letzten Arbeitsgang nochmals alle Schraubverbindungen überprüfen, Fahrzeug ablassen und eine Probefahrt durchführen.

Viel Spaß und Erfolg wünscht

Meister Lott

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Und hier für alle die noch ein Einbauvideo sehen wollen: