Videoanleitung: BMW E39 Bremsscheiben wechseln vorne

Haftungsausschluss :

Die Inhalte dieser Dokumentation wurden sorgfältig geprüft und nach bestem Wissen erstellt. Für die hier dargebotenen Informationen wird kein Anspruch auf Vollständigkeit, Aktualität, Qualität und Richtigkeit erhoben. Es kann keine Haftung für Schäden übernommen werden, die durch das Vertrauen auf die Inhalte dieser Dokumentation oder deren Gebrauch entstehen. Diese Dokumentation soll einen möglichen Weg zur Reparatur zeigen, was nicht heißt, dass es keine andere Möglichkeit hierzu gibt. Die hier gezeigten Schritte sind ausschließlich auf eigene Gefahr durchzuführen.

Bitte beachten Sie:

Wenn Ihnen die erforderliche Erfahrung fehlt, dann sollten Sie alle Arbeiten an der Bremsanlage durch eine Fachwerkstatt ausführen lassen.

Die Bremsflüssigkeit ist nicht nur giftig, sondern auch ätzend. Deshalb können Bauteile und Lackflächen durch Bremsflüssigkeit beschädigt werden.

Empfehlenswert sind nachfolgend aufgeführte Werkzeuge für eine sichere Reparatur. Selbstverständlich kann die Reparatur auch mit einfacheren Werkzeugen durchgeführt werden.

Hinweis:
Nach Abschluss der Arbeiten
· Bremsfußhebel mehrmals durchtreten, damit die Bremsbeläge an den Bremsscheiben anliegen.
· Beim Einbau neuer Bremsbeläge an Vorder- und Hinterachse muss der Bremsflüssigkeitsstand bis
zur “MAX”-Markierung gebracht werden.
· Zündschlüsselstellung mindestens 30 Sekunden auf Stellung “1″ halten, ohne den Motor zu starten!
Dadurch wird ein Fehlereintrag im RAM gelöscht.
· Räder demontieren
Haltefeder (1) aushebeln. Links Steckverbindung für den Bremsbelag-Verschleißsensor trennen, ggf.
Bremsbelag-Verschleißsensor ersetzen.
Kunststoffstopfen (2) entfernen. Bremsschlauch aus der Halterung aushebeln.
Einbauhinweis:
Auf formschlüssiges Einknüpfen des Bremsschlauches in der Halterung muss geachtet werden!
Führungsschrauben (1) mit Spezialwerkzeug 34 1 080 lösen oder 7mm Imbussschlüssel.
Bremssattel nach hinten abziehen.
Einbauhinweis:
Führungsschrauben nur reinigen, nicht einfetten. Gewinde prüfen. Nicht einwandfreie Führungsschrauben
erneuern.
Äußeren Bremsbelag abnehmen. Der innere Bremsbelag sitzt mit der Feder im Kolben.

Achtung!
Eingelaufene Bremsbeläge kennzeichnen.
Bei einseitigem Belagverschleiß Bremsbeläge nicht vertauschen.
Neue Bremsbeläge dürfen nur eingebaut werden, wenn die Bremsscheibenstärke größer bzw. gleich der
Bremsscheiben-Mindeststärke ist. Bremsbeläge reinigen.
Bremsbelag-Rückenplatte nicht einfetten.
Kolben mit Spezialwerkzeug BMW 34 1 050 ganz zurückdrücken. Oder Werkzeug KS Tools 150.1970 (Bei
uns im Shop erhältlich)

Achtung!
Beim Zurückdrücken der Kolben:

· Den Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter beachten, überlaufende Bremsflüssigkeit
zerstört die Lackierung.

Staubschutzmanschette (1) auf Beschädigung prüfen und ggf. erneuern.
Anlagefläche (2) des Bremskolbens reinigen und dünn mit Anti-Quietsch-Paste bestreichen.
Achtung!
Staubschutzmanschette darf nicht mit Anti-Quietsch-Paste in Berührung kommen, da die
Staubschutzmanschette aufquellen kann.
Anlageflächen (1…2) Bremsbelag-Hammerköpfe/Bremssattelgehäuse reinigen und mit Anti-Quietsch-Paste
bestreichen. Anlageflächen am Bremssattel oben und unten fetten.
Anlagefläche (3) des Bremssattels reinigen und mit Anti-Quietsch-Paste bestreichen.
Bremssattelhalter an den Hammerkopfführungen reinigen und dünn mit Anti-Quietsch-Paste einstreichen.

Linke Seite
Einbauhinweis:
Die kolbenseitigen Bremsbeläge sind laufrichtungsgebunden.
Bremsbelag mit Kennzeichnung “L” auf der linken Fahrzeugseite verbauen.

Rechte Seite
Einbauhinweis:
Die kolbenseitigen Bremsbeläge sind laufrichtungsgebunden.
Bremsbelag mit Kennzeichnung “R” auf der rechten Fahrzeugseite verbauen.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Verwendete Betriebsmittel und Werkzeuge:
· WD 40 Rostlöser Artikelnummer in unseren Shop (56484)
· Bremsenreiniger Artikelnummer in unserem Shop (476227)
· KS Tools 150.1970 Bremsen Rückstellwerkzeug
· Textar Bremsen Montagepaste (Anti-Quietsch) in unserem Shop (XZ529759)

Viel Spaß und Erfolg

Meister Lott

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Nachfolgend noch ein Einbauvideo allerdings von der Hinterachse:

Über den Autor

Wenn der erste Eindruck den Anschein erweckt, dass ich eine regelrechte “Schreibmaschine” bin, dann kann ich Euch beruhigen, denn ich bin tatsächlich ein menschliches Wesen. Mein Name ist Holger und ich bin von Beruf KFZ-Techniker. Schon in frühen Jugendjahren packte mich die Leidenschaft, mich mit Autos auseinanderzusetzen. Mit jeder neu gesetzten Schraube und jedem frisch polierten Kotflügel wusste ich, dass mein Herz nur in der KFZ Technik glücklich sein wird. Für mich war es nur logisch, dass ich mit einer Ausbildung praktisch mein Hobby zum Beruf machen konnte. Nach der abgeschlossenen Ausbildung war ich 11 Jahre bei der Volkswagen AG in Wolfsburg tätig, wo ich mein Know-how verfeinern konnte. Aber damit war es noch nicht genug, denn in den folgenden 8 Jahren wurden weitere und wertvolle Erfahrungen in der Selbstständigkeit sowie während meiner Tätigkeit als Werkstatt- und Verkaufsleitung eines Autohauses gesammelt. Unterm Strich sind es nun gute 28 Jahre, in denen ich voller Enthusiasmus dabei bin, das Beste aus einem Fahrzeug heraus zu holen. Die Faszination der Autowelt beschränkte sich nicht nur auf die handelsüblichen Modelle, die praktisch jeder erwerben kann und vor der Haustüre stehen hat. Eine unbeschreibliche Begeisterung entfachten Oldtimer in mir, die sich zudem auf die Tuning-Szene ausweitete. Hier setzte ich meinen ganzen Elan in diversen Projekten ein, die sowohl die Planung als auch die Realisierung von Fahrzeugen im Tuning- und Motorsportbereich umfassten. Für die Firma Lott Autoteile in Uslar bin ich als Kfz-Techniker unter anderem im Qualitätsmanagement tätig. Darüber hinaus erstelle ich technische Einbau- und Reparaturanleitungen sowie viele weitere Beiträge für diesen Blog. Daneben teile ich mein automobiles Fachwissen auf diversen Foren und Webseiten mit dem Rest der Internetgemeinde. Mit diesem soliden Grundstein an Wissen in der Autowelt habe ich meine Tätigkeit auf zahlreiche Internet-Foren sowie Blog-Portale zu dieser Thematik in Deutschland erweitert. Das war es zu meinem bisherigen Werdegang und da die Entwicklung in der Automobilbranche niemals still stehen wird, schaue ich voller Zuversicht neuen Herausforderungen und Zielen entgegen, mit denen ich mich auch künftig voller Freude auseinander setze. zu finden bin ich unter anderem bei Google+