Videoanleitung: BMW E39 Bremsenwechsel hinten

Haftungsausschluss :

Die Inhalte dieser Dokumentation wurden sorgfältig geprüft und nach bestem Wissen erstellt. Für die hier dargebotenen Informationen wird kein Anspruch auf Vollständigkeit, Aktualität, Qualität und Richtigkeit erhoben. Es kann keine Haftung für Schäden übernommen werden, die durch das Vertrauen auf die Inhalte dieser Dokumentation oder deren Gebrauch entstehen. Diese Dokumentation soll einen möglichen Weg zur Reparatur zeigen, was nicht heißt, dass es keine andere Möglichkeit hierzu gibt. Die hier gezeigten Schritte sind ausschließlich auf eigene Gefahr durchzuführen.

Bitte beachten Sie:

Wenn Ihnen die erforderliche Erfahrung fehlt, dann sollten Sie alle Arbeiten an der Bremsanlage durch eine Fachwerkstatt ausführen lassen.

Die Bremsflüssigkeit ist nicht nur giftig, sondern auch ätzend. Deshalb können Bauteile und Lackflächen durch Bremsflüssigkeit beschädigt werden.

Einbauanleitung Scheibenbremsbeläge hinten BMW E39 Touring

Hinweis:
Nach Abschluss der Arbeiten:
Bremspedal mehrmals durchtreten, damit die Bremsbeläge an den Bremsscheiben anliegen.
Beim Einbau neuer Bremsbeläge an Vorder- und Hinterachse muss der Bremsflüssigkeitsstand bis zur „MAX“- Markierung gebracht werden.
– Zündschlüsselstellung mindestens 30 Sekunden auf Stellung „1“ halten, ohne den Motor zu starten!
Dadurch wird ein Fehlereintrag im RAM (Fehlerspeicher) gelöscht.
Ein erneutes Aufleuchten der Bremsverschleiß-Kontrollleuchte wird so verhindert.

Räder demontieren

Kunststoffstopfen (1) entfernen ( beide Seiten )

Steckverbindung für den Bremsverschleißsensor trennen ( nur rechts ), ggf. Bremsbelagverschleißsensor ersetzen.

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Führungsschrauben ( 2 ) mit Spezialschlüssel BMW 341050 lösen, alternativ 7 mm Imbusschlüssel

Die Führungsschrauben nur reinigen (Bremsenreiniger) , nicht einfetten, Gewinde prüfen ggf. ersetzen.

Drehmoment für die Führungsschrauben 30NM.

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Haltefeder Bremssattel entfernen und den Bremssattel nach hinten abziehen.

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Kolben des Bremssattels mit Hilfe eines Rückstellwerkzeug ganz zurückdrücken, Spezialwerkzeug BMW 341050

Oder KS Tools 150.1970 ( Bei uns im Shop erhältlich )

Achtung!

Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter beachten, überlaufende Bremsflüssigkeit ist ätzend und kann den Lack zerstören.

Äußeren Bremsbelag entfernen. Der innere Bremsbelag sitzt mit einer Feder im Kolben.

Hinweis :

Eingelaufene Bremsbeläge markieren. Bei einseitigen Belagverschleiß dürfen die Bremsbeläge nicht vertauscht werden ! Neue Bremsbeläge dürfen nur eingebaut werden, wenn die Bremsscheibenstärke größer bzw. gleich der Bremsscheiben Mindeststärke (MIN TH) ist.

Mindeststärke der Bremsbeläge beachten. Bremsbelag eventuell reinigen.

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Staubschutzmanschette auf Beschädigungen prüfen und ggf. ersetzen. Anlageflächen des Bremskolben reinigen und mit „Anti-Quietsch Paste „ bestreichen. Achtung! Die Staubschutzmanschette darf nicht mit der Anti-Quietsch Paste in Berührung kommen, da die Manschette aufquellen kann.

Achtung!

Bei E39 Touring Modellen muss darauf geachtet werden, dass der Isolierring ( 1) auf dem Bremskolben eingesetzt ist. Siehe Abbildung R340269

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bestreichen. Anlageflächen der Bremsbelag- Hammerköpfe / Bremssattelgehäuse reinigen und mit „ Anti-Quietsch-Paste

Anlagefläche des Bremssattels reinigen und dünn mit anti-Quietsch-Paste bestreichen.

Bremssattelhalter an den Hammerköpfen reinigen und dünn mit Anti-Quietsch-Paste bestreichen.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Die Einbauanleitung wurde erstellt von Holger Pressel Lott Autoteile Tel. 05571-91511800.

Über den Autor

Wenn der erste Eindruck den Anschein erweckt, dass ich eine regelrechte “Schreibmaschine” bin, dann kann ich Euch beruhigen, denn ich bin tatsächlich ein menschliches Wesen. Mein Name ist Holger und ich bin von Beruf KFZ-Techniker. Schon in frühen Jugendjahren packte mich die Leidenschaft, mich mit Autos auseinanderzusetzen. Mit jeder neu gesetzten Schraube und jedem frisch polierten Kotflügel wusste ich, dass mein Herz nur in der KFZ Technik glücklich sein wird. Für mich war es nur logisch, dass ich mit einer Ausbildung praktisch mein Hobby zum Beruf machen konnte. Nach der abgeschlossenen Ausbildung war ich 11 Jahre bei der Volkswagen AG in Wolfsburg tätig, wo ich mein Know-how verfeinern konnte. Aber damit war es noch nicht genug, denn in den folgenden 8 Jahren wurden weitere und wertvolle Erfahrungen in der Selbstständigkeit sowie während meiner Tätigkeit als Werkstatt- und Verkaufsleitung eines Autohauses gesammelt. Unterm Strich sind es nun gute 28 Jahre, in denen ich voller Enthusiasmus dabei bin, das Beste aus einem Fahrzeug heraus zu holen. Die Faszination der Autowelt beschränkte sich nicht nur auf die handelsüblichen Modelle, die praktisch jeder erwerben kann und vor der Haustüre stehen hat. Eine unbeschreibliche Begeisterung entfachten Oldtimer in mir, die sich zudem auf die Tuning-Szene ausweitete. Hier setzte ich meinen ganzen Elan in diversen Projekten ein, die sowohl die Planung als auch die Realisierung von Fahrzeugen im Tuning- und Motorsportbereich umfassten. Für die Firma Lott Autoteile in Uslar bin ich als Kfz-Techniker unter anderem im Qualitätsmanagement tätig. Darüber hinaus erstelle ich technische Einbau- und Reparaturanleitungen sowie viele weitere Beiträge für diesen Blog. Daneben teile ich mein automobiles Fachwissen auf diversen Foren und Webseiten mit dem Rest der Internetgemeinde. Mit diesem soliden Grundstein an Wissen in der Autowelt habe ich meine Tätigkeit auf zahlreiche Internet-Foren sowie Blog-Portale zu dieser Thematik in Deutschland erweitert. Das war es zu meinem bisherigen Werdegang und da die Entwicklung in der Automobilbranche niemals still stehen wird, schaue ich voller Zuversicht neuen Herausforderungen und Zielen entgegen, mit denen ich mich auch künftig voller Freude auseinander setze. zu finden bin ich unter anderem bei Google+