VW Lupo Radlager vorne ersetzen
Haftungsausschluss :
Die Inhalte dieser Dokumentation wurden sorgfältig geprüft und nach bestem Wissen erstellt. Für die hier dargebotenen Informationen wird kein Anspruch auf Vollständigkeit, Aktualität, Qualität und Richtigkeit erhoben. Es kann keine Haftung für Schäden übernommen werden, die durch das Vertrauen auf die Inhalte dieser Dokumentation oder deren Gebrauch entstehen. Diese Dokumentation soll einen möglichen Weg zur Reparatur zeigen, was nicht heißt, dass es keine andere Möglichkeit hierzu gibt. Die hier gezeigten Schritte sind ausschließlich auf eigene Gefahr durchzuführen.
Bitte beachten Sie:
Wenn Ihnen die erforderliche Erfahrung fehlt, dann sollten Sie alle Arbeiten an der Vorderachse durch eine Fachwerkstatt ausführen lassen.
Das Entlüften des Bremssystems ist in diesem Falle nicht notwendig.
Die Radlager sollten immer Achsweise ersetzt werden.
Selbstsichernde Schrauben immer ersetzen. Zur Not Schrauben sorgfältig reinigen und mit neuem Schrauben-Sicherungslack versehen.
Erforderliches Werkzeug
Empfehlenswert sind nachfolgend aufgeführte Werkzeuge für eine sichere Reparatur. Selbstverständlich kann die Reparatur auch mit einfacheren Werkzeugen durchgeführt werden.
- Unterstellböcke massiv
- Wagenheber ( oder Hebebühne )
- Unterlegkeile
- Druckluftschrauber
- ½“ Knarre, kurze Verlängerung, 1er und 30er Nuss lang
- Drehmomentschlüssel
- Inbusschlüssel 7mm
- Schraubendreher Kreuzschlitz
- Kugelgelenkabzieher LT1020
- Seegeringzange
- Drahtbürste
- Schleifpapier
- WD 40 Rostlöser
- Radlagerwerkzeug LT1047
Fahrzeug mit Hebebühne anheben oder Fahrzeug mit Wagenheber auf festen Untergrund mit 2 Unterstellböcken stellen und sichern. Achtung! Es besteht eine erhöhte Unfallgefahr.
Wird das Fahrzeug an nur einer Achse angehoben, ist die andere Seite mit Unterlegkeilen zu sichern.
- Motorhaube öffnen
- Gang einlegen, bei Automatik-Modellen Fahrstufe auf „P“
- Vor dem Ausbau der Bremsscheiben und Bremsbeläge bitte Bauteileprüfung durchführen. Bremsschläuche, Fahrwerkskomponenten, Radlager, Manschetten etc.
Räder demontieren
- Radzierblenden bei Stahlfelgen entfernen
- Radschrauben der Räder lösen und entfernen, Räder vorne abnehmen.
Radlager inklusive Radnabe ausbauen
Im Vorfeld alle Schraubverbindungen mit Rostlöser z.B. WD 40 vorbehandeln und einwirken lassen. Eventuell vorhandene Kabel ABS- oder Verschleißkontaktwarnanzeige entfernen.
- Zum Entfernen des Bremssattels die Schraubenhülsen (Inbusschlüssel 7mm) lösen und den Bremssattel demontieren. Bremssattel mit einem Kabelband oder Draht einhängen, damit sich der Bremsschlauch nicht verdreht oder überdehnt.
- Bitte beachten, dass unter Umständen bei eingeschliffenen Bremsscheiben die Bremsbeläge leicht zurückgeschoben werden müssen damit die notwendige Freigängigkeit gegeben ist.
- Bremsscheibe abnehmen, vorher die Befestigungsschraube lösen. Kreuzschlitzschraube.
- Mutter M8 (16er Schlüsselweite) am Traggelenk vom Radlagergehäuse lösen und entfernen.
- Traggelenk vom Radlagergehäuse mit einem entsprechenden Abzieher abdrücken und entfernen.
- Sollte kein Abzieher zur Hand sein, mit einigen gezielten Hammerschlägen das Traggelenk aus dem Radlagergehäuse treiben.
- Antriebswellen-Sicherungs-Mutter M20 (30er Nuss) lösen.
- Achtung! Die Schraube dem Altmetall zuführen und nicht wieder verwenden.
- Antriebswelle aus dem Radlagergehäuse ziehen. Dabei darauf achten, dass die Welle nicht aus dem Getriebeanschluss gleitet, wenn möglich die Antriebswelle mit einem Kabelband fixieren.
- Radnabe mit geeigneten Werkzeug L1047 (Schraubhülsen M10) abziehen, dazu 2-3 Schraubhülsen in die Radnabenbohrungen eindrehen und langsam abziehen. Das Radlagergehäuse als Gegenlager verwenden.
- Sicherungsring mit einer Sprengringzange (Seegeringzange) aus dem Radlagergehäuse entfernen.
- Spezialwerkzeug für Radlager LT 1047 auf das Radlagergehäuse verbringen, geeigneten Aufsatz verwenden, Spindel eindrehen und das Radlager nach außen auspressen.
- Achtung! Bei vorhandenen ABS-Fühler, den ABS-Fühler nicht beschädigen.
- Das Radlagergehäuse sorgfältig mechanisch reinigen und ganz leicht einfetten.
Radlager inklusive Radnabe montieren
- Neues VW Lupo Radlager in das Gehäuse einsetzen, Einbaurichtung beachten (Rillenform).
- Radlagerwerkzeug auf das Radlagergehäuse setzen, Spindel eindrehen und das Radlager mit dem geeigneten Aufsatz in das Gehäuse nach hinten.
- Neuen Sicherungsring mit der Seegeringzange in das Gehäuse montieren.
- Radnabe von außen in das Radlager einsetzen und mit der Spindel einziehen bis kein Lager-Spiel mehr vorhanden ist.
- Antriebswelle durch das Radlagergehäuse in die Verzahnung stecken und mit neuer Sicherungsmutter M20 (30er Nuss) anziehen.
- Traggelenk in die Kugelgelenkführung stecken und die Befestigungsmutter mit 65 NM Drehmoment anziehen.
- Bremsscheibe montieren und mit der Befestigungsschraube befestigen.
- Bremssattel montieren, Schraubhülsen fetten und mit 35 NM (Inbusschlüssel 7mm) anziehen.
- Antriebswellen-Sicherungsmutter mit einem Drehmoment von 200NM versehen.
- Rad montieren, Radschrauben mit 110Nm anziehen.
- Andere Seite in gleicher Abfolge.
- Bremspedal mehrfach durchdrücken, damit sich die Bremsbeläge setzen.
Im letzten Arbeitsgang Fahrzeug ablassen und eine Probefahrt durchführen.
Viel Spaß und Erfolg wünscht
Meister Lott
Hier geht es zum Einbauvideo:
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